Katana Motor sente ayarı nasıl yapılır acil yardım

Konu, 'Tekne Donanımı ve Bakımı' kısmında Klastekne tarafından paylaşıldı.

  1. Klastekne

    Klastekne ramazan

    Mesajlar:
    1
    Şehir:
    istanbul
    Arkadaşlar Merhaba bende 10 luk katana motor var sente ayarı bozuk tahminimce
    bunun sente ayarını nasıl yapabilirim bana yardımcı olabilirmisiniz motor bir türlü çalışmıyor? bilen var ise lütfen yardımcı olsun.
     
  2. fleto

    fleto baran kilitci

    Yaş:
    66
    Mesajlar:
    53
    Şehir:
    istanbul
    Favori Makine:
    daiwags9
    charshi_yasaga.karshi
    ordinaryüs
    EKSANTRİK ZAMANLAMASI (SENTE AYARI)



    Üst Ölü Nokta'daki Lift Değeriyle Eksantrik Zamanlaması

    Son yıllarda araçlarda supap sayısı ve eksantrik sayısının artmasıyla bu yöntem çok popüler olmuştur. İşlem eksantrik millerinizi üst ölü noktadaki belli bir lift değerine getirmeyi içerir. Bu yöntem yıllardır Kent Cams ve birçok önemli motor üreticileri tarafından kullanılmaktadır. Eksantrikleri ayrı ayrı aynı pozisyona krank milini döndürmeden getirmesi bu yöntemin basitlik açısından bir avantajıdır.

    Ü.Ö.N(TDC) lift değeri için Kent Cams kataloğuna veya internet sitesine bakınız.

    1. Motorunuzu 1. silindir için Ü.Ö.N'ya ayarlayınız. Krankı kilitlediğiniz pimden emin olunuz.
    2. Komperatörü emme lifteri üzerine yerleştirin ve eksantrik milini istenen değere gelene kadar çevirin.
    3. Eğer aracınızın emme ve egzoz milleri ayrı ise aynı işlemi egzoz supabı için de yapın.

    Eksantriklerinizi belli değerdeki lifte ayarladıktan sonra eksantrik kayışı/zincirini takabilirsiniz. Kaçınılmaz olarak bu işlemi yaparken ideal değerlerden bir sapma olacaktır. Bu yüzden ikinci kez ayarları kontrol ediniz. İnce ayarı puleden yapınız.

    Son olarak motor piston ve supap çarpışmasını önlemek için kontrol edilmelidir.


    Üst Ölü Noktadan Önce ve Sonraki Full Lift Değerini Kullanarak Eksantrik Zamanlaması

    Yıllardır sıkça kullanılan yöntem Ü.Ö.N yı 0 derece kabul ederek ve eksantrik milinin emme ve egzoz supabının 0 derecedeki maksimum lifti dikkate alınarak yapılır. Örnek olarak Ford 2 lt. SOHC eksantriği olan RL30'u ele alalım. Full lifteki emme zamanlaması 105 derecedir. Bu emme supabının Ü.Ö.N dan 105 derece sonra tamamen açık pozisyonuna gelmesi gerektiğini ifade eder. Zamanlama diski kullanarak 105 derece olan emme supabınızın maksimum lift değerine getirebilirsiniz. İnce ayarlamayı pule üzerinden yapabilirsiniz.
    1. Zamanlama diskini krank mili üzerine motor Ü.Ö.N dayken yerleştiriniz.
    2. Krank milini dönme yönüyle aynı olacak şekilde (Ü.Ö.N dan sonra) belli bir full lift değerine gelene kadar çeviriniz (bu değer için kataloğa bakınız, bu örnekte 105 derece).
    3. Komperatörü kullanarak emme supabının full lift değerine erişmesi için komperatörün hareketinin durduğu ve yeniden hareket etmeye başladığı değerleri zamanlama diskinden okuyunuz ve bu iki değerin ortalamasını alınız (bu örnek için 105 olmalı). Yani komperatörün durduğu değer 103, harekete başladığı değerin 107 olması gerekmektedir.
    4. İnce ayarlar pule üzerinden yapılır.
    5. Eğer motorunuz ayrı emme ve egzoz supaplarına sahipse aynı işlemi egzoz içinde yapınız. Bu kez krank milini ters yöne çevirerek değeri bulunuz. Yine ince ayarları pule üzerinden yapabilirsiniz.

    Son olarak motor piston ve supap çarpışmasını önlemek için kontrol edilmelidir.
     
  3. fleto

    fleto baran kilitci

    Yaş:
    66
    Mesajlar:
    53
    Şehir:
    istanbul
    Favori Makine:
    daiwags9
    aynı makine bendede var.oldukça karışık bir durum.0216 540 74 33 katananın tel nosuçara derdini anlat.yardımcı olurlar.