Botlar Hakkında (a’dan Z’ye)
- Konuyu başlatan Bahadır Sarıca
- Başlangıç Tarihi
Ben teşekkür ederim sevgili Nuri Bey,
Umarım faydası olur. Hayırlısı olsun. 2/2 nolu tebliğde gerekli bilgiler mevcut.
Katkılarınız için teşekkürler.
- Şehir
- İZMİR
- İsim
- c.alp argun
Ben teşekkür ederim. Sizin için faydalı olduysa ne mutlu bana.
Elektrikli motorlarda herhangi bir ruhsat kaydıyla ilgili belge istenmemesi konusunda bilgi sahibi değilim. Benim bildiğim bağlama kütüğü sistemine geçildiğidir. Tabii ki burada en geçerli bilgi denizcilik müsteşarlığındadır. Denizcilik müsteşarlığı web sitesinde konu şöyle geçiyor;
1- BAĞLAMA KÜTÜĞÜNE HANGİ GEMİ, DENİZ VE İÇ SU ARAÇLARI KAYDEDİLECEKTİR ?
(1) Bağlama kütüğüne;
a) 18 GRT’nin altındaki tüm ticari gemiler,
b) 6762 sayılı Türk Ticaret Kanununun bayrak çekmeye ilişkin hükümlerine bağlı olmaksızın; boyu ve gros tonilatosu ne olursa
olsun ticari amaçla işletilen deniz ve iç su araçları ile özel kullanıma mahsus gemi, deniz ve iç su araçları zorunlu olarak kaydedilir.
(2) 6762 sayılı Türk Ticaret Kanununun bayrak çekmeye ilişkin hükümlerine bağlı olmaksızın yabancı uyruklu gerçek kişilere ait
özel kullanıma mahsus gemi, deniz ve iç su araçları talep olması ve İdare tarafından uygun bulunması halinde kayıt edilir.
Burada deniz ve iç su araçları içerisine botlar da giriyormuş. “Muş” diyorum bende yeni öğrendim. Son zamanlarda Ege Bölgesinde Sahil Güvenlik denetimleri arttırdı. Cezalar da can yakıcı oluyor.Bizden bağlama kütüğü belgemizi istediler.Sanırım bunda etkin olan göçmen kaçakçılığı. Ayrıca hırsızlık olaylarını önleme çabası.
Araştırmalarımda; Botlar için (2,5m) üzeri; Liman kaydının yapılması ve bağlamama kütüğü belgesi alınması gerekiyor. Motorlar için de belirli bir minimum sınırlaması yok. Yani elektrikli veya benzinli motorlar için bu belge gerekiyor.
Bot motor önerisine gelince; bunda etken sizin avlanma alışkanlıklarınız ve rahatınız. Şöyle örnek vereyim. Botu ilk aldığımda zorunlu gereçler dışında o kadar çok malzeme almışım ki yanıma(tüm sahte yemlerim, yiyecekler, buzluk, her türlü kamışlarım, el oltalarım, vs vs)nerdeyse iki kişi 3.60m bota sığamadık.
Daha sonraları yaptığım düzenlemeyle (hangi ava çıkacaksam yalnızca o ekipmanları almak, bir malzemeyi farklı işlevler için kullanarak taşınacak malzemeden tasarruf etmek gibi) minimize oldum diyebilirim. Bu yüzden kendi alışkanlıklarınıza gore bir seçim yapın derim. Ama 2.50m altı bence uygun değil. Motor olarak da 3,5HP motorlar uygun olur diye düşünüyorum. Ama sizin iç sularda genelde sakin havalarda kullanacağınızı düşünerek elektrikli motor uygun olabilir. Elektrikli motor için bir uyarı yapmak isterim; Piyasada elektrikli motorlar için tavsiye edilen aküler minimum değerlerdir.(Yazımda elektrikli motor konusuna bakınız) Aküyü bir üst güçteki motora göre almanızı tavsiye ederim. 2.50m bot için de 55LBS benim önerim. 55LBS çok değil mi demeyin, denizde olsun iç suda her an herşey olabiliyor.
Ayrıca bir alt güçle aralarında çok büyük fiyat farkı yok.
Belge olarak da bağlama kütüğü belgesi gerekiyor.
Liman kaydında Bağlama kütüğü belgesi için gerekli belgeler ise şöyle;
Öncelikle isim tescili gerekiyor. Bunun için internet ortamından(denizcilik gov tr den) teknenin isim tescili için başvuru yapıyorsunuz. Gelen kabul yazısının, yazıcıdan çıktısı alınıp
1-Bot ve motorun faturalarının aslı(Yanında fotokopilerini de bulundurun)
2-Nifus fotokopisi(Sahibinin-fatura düzenlenen kişinin)
3-Tescil ettirdiğiniz tekne ismini yazdırıp bota yapıştırıyorsunuz sonra motor botun üzerinde olacak şekilde botun ön-arka iki yandan çekilmiş fotolarını ilave ediyorsunuz.
4- Motor için; 2008 ve yenileri için istenen CE belgesini ekliyorsunuz.
Bu belgeler tamamlanıp, liman başkanlığına başvurulacak. Kolay gelsin.
Sevgi ve selamlarımla.
Bahadır bey, öncelikle ,paylaşımınız çok güzel olmuş bilgi dolu,emeğinize sağlık teşekkür ederim.
Mesajınızda (kırmızı işaretli bölümde ) belirttiğiniz üzere '2,5 m üzeri botlar için bağlama kütüğü ruhsatı istendiğini belirtmişsiniz !.
Bu bilgi , 2,5 m ''katlanamayan, sabit tabanlı, botlar için mi ?, yoksa tüm botlar için mi geçerli ?.
Bildiğim kadarı ile, katlanabilir tabanlı 4 m 'ye kadar motorlu botlar, bu belgeden, muaftı, bu konuda bir değişikliğemi gidildi ? bizleri bilgilendirebilirmisiniz ?
Tebrik ederim, gerçekten ellerinize sağlık. İyi bir bilgilendirme yazısı olmuş.
Sevgili Alp Bey,
Ben teşekkür ederim. Umarım ilgilenen arkadaşlar için faydalı olur.
Sorunuza gelince;
" T.C. Resmi Gazete 2 Mart 2008 PAZAR Resmi Gazete Sayi : 26804 Ulastirma Bakanligi (Denizcilik Müstesarligi)’ndan: ÖZEL TEKNELERIN DONATIMI, KAYDI VE BELGELENDIRILMESI ILE ÖZEL TEKNELERI KULLANACAK KISILERIN YETERLIKLERI HAKKINDA YÖNETMELIK IKINCI BÖLÜM Özel Teknelerin Ölçülmesi, Belgelendirilmesi, Kaydi, Terkini ve Donatimi Özel teknelerin belgelendirilmesi, belgenin yenilenmesi ve kaydin terkini MADDE 6 - (4) Sisme botlardan alt yapisi (tabani) sabit olup, üst yapisi sisirilebilir ve katlanabilir olanlarina ve alt yapisi da katlanabilir boyu 4 metreden büyük olan sisme botlara ÖTB düzenlenir. Özel teknelerin donatimi ve seyri MADDE 7 - (5) Motoru on beygir gücünden az özel tekneleri, sadece kürekle yürütülen motorsuz tekneleri, kanolar/kayaklar ile 6 nci maddenin besinci fikrasi (a) ve (b) bendinde sayilan tekneleri kullananlarda ADB aranmaz.
Yukarıdaki tarih sayı ile yayımlanan maddeler,13 Eylül 2009 PAZAR Resmî Gazete Sayı : 27348 ile yayınlanan yeni maddeler ile yürürlükten kalkmıştır.
Bunlar aşağıdadır;
Ulaştırma Bakanlığı (Denizcilik Müsteşarlığı)’ndan:
ÖZEL TEKNELERİN DONATIMI, KAYDI VE BELGELENDİRİLMESİ İLE
ÖZEL TEKNELERİ KULLANACAK KİŞİLERİN YETERLİKLERİ
HAKKINDA YÖNETMELİKTE DEĞİŞİKLİK
YAPILMASINA DAİR YÖNETMELİK
MADDE 1 – 2/3/2008 tarihli ve 26804 sayılı Resmî Gazete’de yayımlanan Özel Teknelerin Donatımı Kaydı ve Belgelendirilmesi ile Özel Tekneleri Kullanacak Kişilerin Yeterlikleri Hakkında Yönetmeliğin başlığı aşağıdaki şekilde değiştirilmiştir.
“ÖZEL TEKNELERİN DONATIMI VE KULLANACAK KİŞİLERİN
YETERLİKLERİ HAKKINDA YÖNETMELİK”
MADDE 2 – Aynı Yönetmeliğin 1 inci maddesi aşağıdaki şekilde değiştirilmiştir.
“MADDE 1 – (1) Bu Yönetmeliğin amacı; özel teknelerin donatımı ile bu tekneleri kullanacak kişilerin yeterlikleri, sınavları, belgelendirilmeleri, sağlık durumları ve kayıtlarına ilişkin usul ve esasları belirlemektir.”
MADDE 3 – Aynı Yönetmeliğin 2 nci maddesi aşağıdaki şekilde değiştirilmiştir.
“MADDE 2 – (1) Bu Yönetmelik, özel tekneler ile bunların sahiplerini ve kullanacak kişileri kapsar.”
MADDE 4 – Aynı Yönetmeliğin 3 üncü maddesinin birinci fıkrasının (ç) ve (d) bentleri aşağıdaki şekilde değiştirilmiştir.
“ç) Özel Tekne: Ticari amaç olmaksızın münhasıran gezi, eğlence, spor ve amatör balıkçılık gibi faaliyetlerde kullanılan, ulusal standarda göre ölçüldüğünde boyu (LH) 2,5 metreden küçük ve 24 metreden büyük olmayan, mülkiyeti gerçek kişilere veya faaliyet konusu su sporları olan dernek veya vakıflara ait tekneler ile bu şartlardan bir veya birkaçını haiz olmamakla birlikte, bağlama kütüğüne kayıtlı olup özel tekne ruhsatnamesi almış olan tekneleri,”
“d) Ruhsatname: Bağlama kütüğü ruhsatnamesini,”
MADDE 5 – Aynı Yönetmeliğin 7 nci maddesinin birinci fıkrası aşağıdaki şekilde değiştirilmiştir.
“Bağlama kütüğü ruhsatnamesinin seyir esnasında teknede bulundurulması ve denetimlerde ibrazı zorunludur.”
MADDE 6 – Aynı Yönetmeliğe aşağıdaki EK MADDE 1 ve EK MADDE 2 eklenmiştir.
“Özel teknelerin ölçümü
EK MADDE 1 – (1) Özel teknelerin ölçümü, 12/3/2009 tarihli ve 27167 sayılı Resmî Gazete’de yayımlanan Gemi ve Su Araçlarının Tonilatolarını Ölçme Yönetmeliği hükümlerine göre yapılır.”
“Kullanım esasları
EK MADDE 2 – (1) Özel tekneler hiç bir şekilde ticari amaçla kullanılamaz. Bu tekneler, malikleri veya yetki verdikleri kişiler teknede bulunmaları kaydıyla, akraba ve arkadaşlarını gezi, eğlence ve amatör balıkçılık amacıyla tekneye alabilirler.
(2) Bu Yönetmelikte belirtilen seyir haddinden fazla kişiyle yola çıkan özel tekneler ile ticari maksatla yolcu veya yük taşıyan tekneler; “yolculuğuna izin verilmemiş” sayılır ve bunlar hakkında 10/6/1946 tarihli ve 4922 sayılı Kanunun 20 nci maddesi hükümlerine göre işlem yapılır.”
MADDE 7 – Aynı Yönetmeliğin 5 ve 6 ncı maddeleri, 7 nci maddesinin ikinci fıkrası, 13 üncü maddesinin ikinci fıkrası ve geçici 1 inci maddesi yürürlükten kaldırılmıştır.
MADDE 8 – Bu Yönetmelik yayımı tarihinde yürürlüğe girer.
MADDE 9 – Bu Yönetmelik hükümlerini Denizcilik Müsteşarlığının bağlı olduğu Bakan yürütür.
Sonuç:
Katlanabilir tabanlı da olsa boyu 2,5m üzeri tüm botlarda bağlama kütüğü kaydı gereklidir. Ayrıca boyu 2,5m altındaki botlarda eğer motor kullanıyorsanız da bağlama kütüğü kaydı istiyorlar.
Umarım aydınlatıcı olmuştur.
Selamlarımla...
Bahadır Bey, son derece derli toplu, pekçok kişinin aradığını bulabileceği mükemmel bir paylaşım olmuş. Çok teşekkürler, emeğinize sağlık.
Küçük bir düzeltme. Yeni mevzuata göre yıllık harç için motor gücü dikkate alınmıyor. Tek kriter tekne boyu. Motor gücü 9,9 Hp üzeri ise tekneyi kullanan kişide ADB aranıyor.
Küçük bir düzeltme. Yeni mevzuata göre yıllık harç için motor gücü dikkate alınmıyor. Tek kriter tekne boyu. Motor gücü 9,9 Hp üzeri ise tekneyi kullanan kişide ADB aranıyor.
- Şehir
- İZMİR
- İsim
- c.alp argun
Bahadır bey selamlar,
Cevaplamanız için çok teşekkür ederim, kanun değişikliğinde, okuduğum, ''şu bölümler, beni tekrar düşünmeye sevketti ,sizde yorumlarsanız sevinirim ve umarım, bot sahibi, bir çok arkadaşımıza da, faydalı olmuş oluruz, bu konu önemli bence.
Şöyleki;
b) 6762 sayılı Türk Ticaret Kanununun bayrak çekmeye ilişkin hükümlerine bağlı olmaksızın; boyu ve gros tonilatosu ne olursa
olsun ticari amaçla işletilen deniz ve iç su araçları ile özel kullanıma mahsus gemi, deniz ve iç su araçları zorunlu olarak kaydedilir.
Şimdi burada, ''kırmızıyla işaretlediğim bölümde,, '''boyu ve gros tonilatosu ne olursa olsun''' ibaresi yazlı ve ben bunu okuyunca, bu konuda, bir değişiklik yapıldığını düşünüyorum.!!! Fakat !, Bildiğiniz üzere 6.Madde şöyleydi,,
''MADDE 6 - (4) Sisme botlardan alt yapisi (tabani) sabit olup, üst yapisi sisirilebilir ve katlanabilir olanlarina ve alt yapisi da katlanabilir boyu 4 metreden büyük olan sisme botlara ÖTB düzenlenir.,
Bu eski maddenin değişikliği ise şöyle görünüyor !!
MADDE 6 – Aynı Yönetmeliğe aşağıdaki EK MADDE 1 ve EK MADDE 2 eklenmiştir.
“Özel teknelerin ölçümü
EK MADDE 1 – (1) Özel teknelerin ölçümü, 12/3/2009 tarihli ve 27167 sayılı Resmî Gazete’de yayımlanan Gemi ve Su Araçlarının Tonilatolarını Ölçme Yönetmeliği hükümlerine göre yapılır.”
“Kullanım esasları
EK MADDE 2 – (1) Özel tekneler hiç bir şekilde ticari amaçla kullanılamaz. Bu tekneler, malikleri veya yetki verdikleri kişiler teknede bulunmaları kaydıyla, akraba ve arkadaşlarını gezi, eğlence ve amatör balıkçılık amacıyla tekneye alabilirler.
(2) Bu Yönetmelikte belirtilen seyir haddinden fazla kişiyle yola çıkan özel tekneler ile ticari maksatla yolcu veya yük taşıyan tekneler; “yolculuğuna izin verilmemiş” sayılır ve bunlar hakkında 10/6/1946 tarihli ve 4922 sayılı Kanunun 20 nci maddesi hükümlerine göre işlem yapılır.”
Bu değişen 6.maddede, kırmızı ile işaretlediğim yerde ise ''Aynı yönetmenliğe ek1 ve ek 2, eklenmiştir diyor ve burada ki '''Aynı maddeye ek yapılmıştır''' ifadesi var ve bu beni biraz çelişkiye düşürüyor ,oysa değişen diğer maddelerde açıklama yapılmış ,açıklama var yani.
Birde, şu beyan, kanunda yazılı olanmıdır yoksa sizin beyanınızmıdır ?
Yukarıdaki tarih sayı ile yayımlanan maddeler,13 Eylül 2009 PAZAR Resmî Gazete Sayı : 27348 ile yayınlanan yeni maddeler ile yürürlükten kalkmıştır.
Bunlar aşağıdadır;
Sizi biraz yoruyorum kusurumu konunun mahiyetiile alakalı mazur görün, iyi akşamlar.
Cevaplamanız için çok teşekkür ederim, kanun değişikliğinde, okuduğum, ''şu bölümler, beni tekrar düşünmeye sevketti ,sizde yorumlarsanız sevinirim ve umarım, bot sahibi, bir çok arkadaşımıza da, faydalı olmuş oluruz, bu konu önemli bence.
Şöyleki;
b) 6762 sayılı Türk Ticaret Kanununun bayrak çekmeye ilişkin hükümlerine bağlı olmaksızın; boyu ve gros tonilatosu ne olursa
olsun ticari amaçla işletilen deniz ve iç su araçları ile özel kullanıma mahsus gemi, deniz ve iç su araçları zorunlu olarak kaydedilir.
Şimdi burada, ''kırmızıyla işaretlediğim bölümde,, '''boyu ve gros tonilatosu ne olursa olsun''' ibaresi yazlı ve ben bunu okuyunca, bu konuda, bir değişiklik yapıldığını düşünüyorum.!!! Fakat !, Bildiğiniz üzere 6.Madde şöyleydi,,
''MADDE 6 - (4) Sisme botlardan alt yapisi (tabani) sabit olup, üst yapisi sisirilebilir ve katlanabilir olanlarina ve alt yapisi da katlanabilir boyu 4 metreden büyük olan sisme botlara ÖTB düzenlenir.,
Bu eski maddenin değişikliği ise şöyle görünüyor !!
MADDE 6 – Aynı Yönetmeliğe aşağıdaki EK MADDE 1 ve EK MADDE 2 eklenmiştir.
“Özel teknelerin ölçümü
EK MADDE 1 – (1) Özel teknelerin ölçümü, 12/3/2009 tarihli ve 27167 sayılı Resmî Gazete’de yayımlanan Gemi ve Su Araçlarının Tonilatolarını Ölçme Yönetmeliği hükümlerine göre yapılır.”
“Kullanım esasları
EK MADDE 2 – (1) Özel tekneler hiç bir şekilde ticari amaçla kullanılamaz. Bu tekneler, malikleri veya yetki verdikleri kişiler teknede bulunmaları kaydıyla, akraba ve arkadaşlarını gezi, eğlence ve amatör balıkçılık amacıyla tekneye alabilirler.
(2) Bu Yönetmelikte belirtilen seyir haddinden fazla kişiyle yola çıkan özel tekneler ile ticari maksatla yolcu veya yük taşıyan tekneler; “yolculuğuna izin verilmemiş” sayılır ve bunlar hakkında 10/6/1946 tarihli ve 4922 sayılı Kanunun 20 nci maddesi hükümlerine göre işlem yapılır.”
Bu değişen 6.maddede, kırmızı ile işaretlediğim yerde ise ''Aynı yönetmenliğe ek1 ve ek 2, eklenmiştir diyor ve burada ki '''Aynı maddeye ek yapılmıştır''' ifadesi var ve bu beni biraz çelişkiye düşürüyor ,oysa değişen diğer maddelerde açıklama yapılmış ,açıklama var yani.
Birde, şu beyan, kanunda yazılı olanmıdır yoksa sizin beyanınızmıdır ?
Yukarıdaki tarih sayı ile yayımlanan maddeler,13 Eylül 2009 PAZAR Resmî Gazete Sayı : 27348 ile yayınlanan yeni maddeler ile yürürlükten kalkmıştır.
Bunlar aşağıdadır;
Sizi biraz yoruyorum kusurumu konunun mahiyetiile alakalı mazur görün, iyi akşamlar.
bahadır bey herşeyden evvel,vermiş olduğunuz bilgiler için çok teşekkür ederim.
size bu konu üzerine birkaç soru sormak isterim,
- aracınız üzerine yaptırdığınız portbagaj için,çeki demirlerine uygulandığı gibi araç ruhsatına işlenme zorunluluğu bulunmakta mıdır ?
- ruhsata işlenme zorunluluğu olmasa bile trafik polisi tarafından,araç üzerinde havaleli yük katagorisine sokulup ceza yazılma durumu bulunmakta mıdır ?
- bot araç üzerinde yol alır iken ön taraftan oluşan hava tribünü botun önünü kaldırmak süreti ile tehlike oluşturmakta mıdır ayrıca bu hava tribünü yüzünden botun portbagaja iple sabitlenen yerleri botta bir zarar oluşturuyor mu ?
- bot araç üzerinde iken maksimum kaç km hız yapabiliyorsunuz ve siz şuana kadar bu şekilde maksimum ne kadar bir mesafe kat ettiniz?
vereceğiniz tüm cevaplar için şimdiden çok teşekkür ederim,
size bu konu üzerine birkaç soru sormak isterim,
- aracınız üzerine yaptırdığınız portbagaj için,çeki demirlerine uygulandığı gibi araç ruhsatına işlenme zorunluluğu bulunmakta mıdır ?
- ruhsata işlenme zorunluluğu olmasa bile trafik polisi tarafından,araç üzerinde havaleli yük katagorisine sokulup ceza yazılma durumu bulunmakta mıdır ?
- bot araç üzerinde yol alır iken ön taraftan oluşan hava tribünü botun önünü kaldırmak süreti ile tehlike oluşturmakta mıdır ayrıca bu hava tribünü yüzünden botun portbagaja iple sabitlenen yerleri botta bir zarar oluşturuyor mu ?
- bot araç üzerinde iken maksimum kaç km hız yapabiliyorsunuz ve siz şuana kadar bu şekilde maksimum ne kadar bir mesafe kat ettiniz?
vereceğiniz tüm cevaplar için şimdiden çok teşekkür ederim,
Güzel sözleriniz için ben teşekkür ederim sevgili Hakan Bey.
Yıllık harç konusunda motor gücü dikkate alınıyor şeklinde bir değerlendirmem olduysa dediğiniz gibi yalnış. Ölçüt dediğiniz gibi tekne boyu ve sınır 5m.
Katkılarınız için teşekkür ederim.
Selamlarımla...
Tekrar merhaba sevgili Alp Bey,
Öncelikle rica ederim, beni yormuyorsunuz aksine konuya değerli katılımlarınızla katkı sağlıyorsunuz. Bunun için ben teşekkür ederim. Böylece konunun çözümüne hepbirlikte çözüm getirebileceğimiz inancındayım.
Sorunuza gelince bahsetmiş olduğunuz maddedeki değişiklik son yönetmelikle şöyle geçiyor;
MADDE 7 – Aynı Yönetmeliğin 5 ve 6 ncı maddeleri, 7 nci maddesinin ikinci fıkrası, 13 üncü maddesinin ikinci fıkrası ve geçici 1 inci maddesi yürürlükten kaldırılmıştır.
Ve özel tekne tanımı da;
ç) Özel Tekne: Ticari amaç olmaksızın münhasıran gezi, eğlence, spor ve amatör balıkçılık gibi faaliyetlerde kullanılan, ulusal standarda göre ölçüldüğünde boyu (LH) 2,5 metreden küçük ve 24 metreden büyük olmayan, mülkiyeti gerçek kişilere veya faaliyet konusu su sporları olan dernek veya vakıflara ait tekneler ile bu şartlardan bir veya birkaçını haiz olmamakla birlikte, bağlama kütüğüne kayıtlı olup özel tekne ruhsatnamesi almış olan tekneleri,”
şeklinde tanımlanmış.
Bunlarla ilgili olarak da bağlama kütüğü uygulama yönetmeliği de buraya atıf yapıyor;
http://www.denizcilik.gov.tr/dm/BK/Yönetmelik.html
Ayrıca Hakan Beye verdiğim cevapta da belirttiğim gibi(18. cevap)
Denizcilik müsteşarlığı web sitesinde konu şöyle geçiyor;
1- BAĞLAMA KÜTÜĞÜNE HANGİ GEMİ, DENİZ VE İÇ SU ARAÇLARI KAYDEDİLECEKTİR ?
(1) Bağlama kütüğüne;
a) 18 GRT’nin altındaki tüm ticari gemiler,
b) 6762 sayılı Türk Ticaret Kanununun bayrak çekmeye ilişkin hükümlerine bağlı olmaksızın; boyu ve gros tonilatosu ne olursa
olsun ticari amaçla işletilen deniz ve iç su araçları ile özel kullanıma mahsus gemi, deniz ve iç su araçları zorunlu olarak kaydedilir.
(2) 6762 sayılı Türk Ticaret Kanununun bayrak çekmeye ilişkin hükümlerine bağlı olmaksızın yabancı uyruklu gerçek kişilere ait
özel kullanıma mahsus gemi, deniz ve iç su araçları talep olması ve İdare tarafından uygun bulunması halinde kayıt edilir.
Ben tam bir çelişki göremedim. Yani ilgili maddeler birbirini tamamlıyor. Kanun ve ilgili yönetmelik açısından durum bu. Ama doğru mu, gerekli mi derseniz; bence değil.
Yeri gelmişken şunu da belirtmek isterim;
Bence denizcilik müsteşarlığının katlanabilir botlara(2,5m üzeri) bağlama kütüğü belgesi alma zorunluluğu getirmesi en nazik tabirle bir fiyaskodur. Hele isim tescili gerekliliği botlar açısından biraz da saçmadır. Bu isim boya ile olamaz. Yapıştırma deseniz her indirme&şişirmede sorun olacaktır. Deniz suyu ile sürekli temas etmesi ayrı bir sorundur. Biz ülkemizde botçuluğun gelişmediğinden yakınıyoruz. Denizcilik müsteşarlığı kayıt altına alma adına insanımızı botçuluktan soğutuyor. Tabii burada en önemli konu toplumsal örgütlenmemizin yetersizliği. Konuyla ilgili örgütlü bir çalışma olmadığı için bireyselde "gemisini kurtaran kaptan" modeliyle "gerekliymiş, ceza yazacaklar alalım" deyip işin içinden çıkıyoruz.
Açıkçası araştırdım, alan dostlarım oldu. Ama ben hala kararsızım. İleride bu kayıt işleminin de negatif getirilerinin(satış sorunu-gelebilecek vergi-eskiyip attığımızda kaydın sildirilmesi-nasıl olacaksa, sanırım onu da çöpte fotoğraf isteyecekler
-vsvs) olabileceğini düşünüyorumBirde, şu beyan, kanunda yazılı olanmıdır yoksa sizin beyanınızmıdır ?
Yukarıdaki tarih sayı ile yayımlanan maddeler,13 Eylül 2009 PAZAR Resmî Gazete Sayı : 27348 ile yayınlanan yeni maddeler ile yürürlükten kalkmıştır.
Bunlar aşağıdadır;
Bu kısım benim beyanımdır. Değiştirilen ve kaldırılan maddeler ile eski yönetmelik yürürlükten kalkmıyor mu?(Tabii ki ilgili maddeleri)
Sevgi ve selamlarımla...
Ben teşekkür ederim sevgili Özgür Bey.Umarım tüm dostlarımıza faydalı olur.
Sorularınıza sırasıyla bilgim dahilinde cevap vermeye çalışayım;
- aracınız üzerine yaptırdığınız portbagaj için,çeki demirlerine uygulandığı gibi araç ruhsatına işlenme zorunluluğu bulunmakta mıdır ?
İzmir İl trafik Müdürlüğünden araç üzerine yaptırmış olduğum port bagajın çeki demiri gibi ruhsata işlenmesi gerekmediğini öğrendim.
- ruhsata işlenme zorunluluğu olmasa bile trafik polisi tarafından,araç üzerinde havaleli yük katagorisine sokulup ceza yazılma durumu bulunmakta mıdır ?
Yaptığım seyahatlerde defaatle trafik polislerinin yanından geçmeme rağmen böyle bir sorunla karşılaşmadım. Hatta hiç durdurulmadım. Ama şunu belirtmemde fayda var; tüm güvenlik tedbirlerimi alıyorum. Bağlantılarla ilgili+botun kıç kısmında kırmızı işaret bayrağı da kullanıyorum.
- bot araç üzerinde yol alır iken ön taraftan oluşan hava tribünü botun önünü kaldırmak süreti ile tehlike oluşturmakta mıdır ayrıca bu hava tribünü yüzünden botun portbagaja iple sabitlenen yerleri botta bir zarar oluşturuyor mu ?
Port bagajımı yaptırırken öncelikle orjinal port bagajı kullanmak için araç servisi ile görüştüm. Teknik detayları alınca uygun olmadığına karar verdim. Servis de bunu teyit etti. Bu sebeple özel, krom malzemeden port bagaj yaptırdım. Botumun 3/4'ü yüzey teması sağlıyacak sekilde bagajı tasarladık. Hava akımının botun ön kısmını kaldırma sorunu da bu şekilde çözmüş olduk.
Yazımda belirttiğim gibi ben ip kullanmıyorum.
"Bagajı yaptırdık. Sıra botumuzu bagaja sabitlemeye geldi. Bunun için klasik ip kullanabilirsiniz. Ama bu botunuzun değme(basma) noktalarını keserek zarar verecektir. Ben nalburlarda nakliyeciler için satılan enli ipi (en-3cm x yükseklik-1mm) ve sıkıştırmalı aparatları olan malzemeyi tercih ettim. Maliyeti yaklaşık 20TL.
Dediğiniz gibi ip kullanımı bota zarar verecektir.Yukarıdaki aparatı kullanırken de bota değme noktalarında yumuşak şekil alabilen özel bir strafor kullanıyorum.
- bot araç üzerinde iken maksimum kaç km hız yapabiliyorsunuz ve siz şuana kadar bu şekilde maksimum ne kadar bir mesafe kat ettiniz?
Bot ile seyahatlerimde hız limitim 80km/saat. Bu hızı geçmiyorum. Keyfe giderken ne biz sıkıntı duyalım ne de başkalarına zarar verelim. Tüm arkadaşlara da tavsiyem olabildiğince yavaş gitmeleridir.
Bu şekilde toplam gidip gelme şeklinde 200-300km'lik mesafelerde seyahat ettim. Eğer toplam kaç km gittiniz derseniz tam olarak uzunluk belirtmem zor ama şunu söyleyebilirim "Hafta sonu gelse de balığa gitsek"
Sevgi ve selamlarımla...
bahadır bey tek kelimeyle harikasınız, sizi tebrik ediyorum,
çok ama çok faydalı bilgiler. 1 yıllık bot kullanıcısı olarak bende tum bılgı ve bırıkımlerımı burada paylaşıcam.
tekrar elinize ve emeğinize sağlık.
çok ama çok faydalı bilgiler. 1 yıllık bot kullanıcısı olarak bende tum bılgı ve bırıkımlerımı burada paylaşıcam.
tekrar elinize ve emeğinize sağlık.
- Şehir
- İZMİR
- İsim
- c.alp argun
Bahadır Bey merhaba,
MADDE 7 – Aynı Yönetmeliğin 5 ve 6 ncı maddeleri, 7 nci maddesinin ikinci fıkrası, 13 üncü maddesinin ikinci fıkrası ve geçici 1 inci maddesi yürürlükten kaldırılmıştır.
Evet bu açıklamanız yeterli ve ikna oldum. Botların, bağlama kütüğüne kaydı konusuna gelince ,bir çoğumuz kayıt istenmemesi nedeniyle bota yöneldik (bende) ve tabiyki bu, ''kayıt dışılık'' başka sıkıntılarada yol açacaktır. Bu dikkate alındı herhalde.!
Cevaplamanız için, tekrar teşekkürler ederim, selam ve saygılarımla, iyi günler.
MADDE 7 – Aynı Yönetmeliğin 5 ve 6 ncı maddeleri, 7 nci maddesinin ikinci fıkrası, 13 üncü maddesinin ikinci fıkrası ve geçici 1 inci maddesi yürürlükten kaldırılmıştır.
Evet bu açıklamanız yeterli ve ikna oldum. Botların, bağlama kütüğüne kaydı konusuna gelince ,bir çoğumuz kayıt istenmemesi nedeniyle bota yöneldik (bende) ve tabiyki bu, ''kayıt dışılık'' başka sıkıntılarada yol açacaktır. Bu dikkate alındı herhalde.!
Cevaplamanız için, tekrar teşekkürler ederim, selam ve saygılarımla, iyi günler.
Ben teşekkür ederim sevgili Özgür Bey.Umarım tüm dostlarımıza faydalı olur.
Sorularınıza sırasıyla bilgim dahilinde cevap vermeye çalışayım;
- aracınız üzerine yaptırdığınız portbagaj için,çeki demirlerine uygulandığı gibi araç ruhsatına işlenme zorunluluğu bulunmakta mıdır ?
İzmir İl trafik Müdürlüğünden araç üzerine yaptırmış olduğum port bagajın çeki demiri gibi ruhsata işlenmesi gerekmediğini öğrendim.
- ruhsata işlenme zorunluluğu olmasa bile trafik polisi tarafından,araç üzerinde havaleli yük katagorisine sokulup ceza yazılma durumu bulunmakta mıdır ?
Yaptığım seyahatlerde defaatle trafik polislerinin yanından geçmeme rağmen böyle bir sorunla karşılaşmadım. Hatta hiç durdurulmadım. Ama şunu belirtmemde fayda var; tüm güvenlik tedbirlerimi alıyorum. Bağlantılarla ilgili+botun kıç kısmında kırmızı işaret bayrağı da kullanıyorum.
- bot araç üzerinde yol alır iken ön taraftan oluşan hava tribünü botun önünü kaldırmak süreti ile tehlike oluşturmakta mıdır ayrıca bu hava tribünü yüzünden botun portbagaja iple sabitlenen yerleri botta bir zarar oluşturuyor mu ?
Port bagajımı yaptırırken öncelikle orjinal port bagajı kullanmak için araç servisi ile görüştüm. Teknik detayları alınca uygun olmadığına karar verdim. Servis de bunu teyit etti. Bu sebeple özel, krom malzemeden port bagaj yaptırdım. Botumun 3/4'ü yüzey teması sağlıyacak sekilde bagajı tasarladık. Hava akımının botun ön kısmını kaldırma sorunu da bu şekilde çözmüş olduk.
Yazımda belirttiğim gibi ben ip kullanmıyorum.
"Bagajı yaptırdık. Sıra botumuzu bagaja sabitlemeye geldi. Bunun için klasik ip kullanabilirsiniz. Ama bu botunuzun değme(basma) noktalarını keserek zarar verecektir. Ben nalburlarda nakliyeciler için satılan enli ipi (en-3cm x yükseklik-1mm) ve sıkıştırmalı aparatları olan malzemeyi tercih ettim. Maliyeti yaklaşık 20TL.
"
Dediğiniz gibi ip kullanımı bota zarar verecektir.Yukarıdaki aparatı kullanırken de bota değme noktalarında yumuşak şekil alabilen özel bir strafor kullanıyorum.
- bot araç üzerinde iken maksimum kaç km hız yapabiliyorsunuz ve siz şuana kadar bu şekilde maksimum ne kadar bir mesafe kat ettiniz?
Bot ile seyahatlerimde hız limitim 80km/saat. Bu hızı geçmiyorum. Keyfe giderken ne biz sıkıntı duyalım ne de başkalarına zarar verelim. Tüm arkadaşlara da tavsiyem olabildiğince yavaş gitmeleridir.
Bu şekilde toplam gidip gelme şeklinde 200-300km'lik mesafelerde seyahat ettim. Eğer toplam kaç km gittiniz derseniz tam olarak uzunluk belirtmem zor ama şunu söyleyebilirim "Hafta sonu gelse de balığa gitsek"
Sevgi ve selamlarımla...
deneyim ve tecrübeleriniz dahilinde verdiğiniz açıklayıcı cavaplar için çok teşekkür ederim.
Estağfurullah sevgili Serkan Bey, nazik sözleriniz için teşekkürler.
Bot kullanıcısı olarak sizin de bilgi ve tecrübeleriniz hepimiz için faydalı olacaktır.
Katkılarınızı bekliyorum.
Selamlarımla...