Değerli arkadaşlar , Makinalar hakkındaki ek bilgilere ilave katkı sağlayacağını düşündüğüm ve hepimizin başına gelebilecek bir sorundan bahsetmek istiyorum. Hepimizin bildiği gibi makinalarda dişli sıyırması , makinanın dişlilerinde meydana gelebilecek olan kırılma ve yıpranmalardır. Bu durum makinamızın tamamen bozulmasıyla son bulmakta da olsa, parça değişimi ile ( Eğer tedarik edebiliyorsak ) onarımı mümkündür. Makinanın açılmadan önceki hali ; Önden kalamalı makinalarda kafanın üst kısmındaki kalama ayar tabı ( kalama vidası ) gevşetilerek makina kafası ile tab çıkartılır. Ortaya çıkan manzarada , ana shafta bağlı ufak bir drag washer ( kırmızı renkli parça) ile kalama pulu ( ufak dişli) görülmektedir ; Asıl önemli nokta vidaların sökülmesinden sonra mainboard yani makinanın gövdesindeki manzaradır. Çoğunlukla hepimiz gördüğümüzde hayret verici bir manzara demişizdir yada diyeceğiz. Makina gövdesi tüm işi yapan bölümdür.Bu işlerden dolayı bu bölümde inanılmaz bir kirlenmenin vasıl olduğunu göreceğiz.Makinaya ilk kez konulan gres yada bizim daha önce koyduğumuz gres , özellikle bir de fazla gres kullanmışsak , buradaki görüntü çamurlaşmış bir halde olacaktır. Kısaca oldukça çamurlu ve keyifsiz bir bölümdür. Buradaki malzemeler bizlerin balıkla mücadelesinde en önemli parçalardır. Osilator dişlisi asıl önemli parçadır ve yapılış malzemesi ne kadar mükemmel ise makina o kadar sağlam oacaktır. Tüm shaft hareketlerini ve kafa dönüşlerinin temelinde bu dişli bulunmakta olup , Shaft mili ve Pinion gear ile beraber çalışmaktadır. Drive gear , bizim kolu çevirdiğimizde gücü aktardığımız dişlidir. Bu dişli çoğunlukla Osilator dişlisine göre değil Pinion dişlisine göre yapılmaktadır. Gücü fazla yüklediğimizde , yani , kolu haddiden fazla hızlı çeviridiğimizde yada , makinanın max çekme kuvvetinden ( Max drag ) fazla yük bindirdiğimizde , ilk kırılacak yada sıyrılacak dişli OSİLATOR dişlisi olacaktır. Durum oldukça sinir bozucu olup , kafanın ileri geri hareketine engel olacak , misinanız kafa harekitini düzenli yapamadığı için tek bir yere sarılmaya başlayacak , misina kafanın geneline eşit miktarda dağılmayacak , çevirme kolunda sıkışmalar ve aksaklıklar baş gösterecektir. Resimde oldukça detaylı görebileceğinizi ümit ediyorum. Resmin daha yakında görülüp farkın anlaşılabilmesi için orjinal boyutta yüklenmesine özen gösterdim. Yeşil yuvarlak içindeki ; Osilator dişlisinin sağlam kısımları Kavuniçi yuvarlak içindekiler ; Osilator dişlisinin yıpranmış yada tamamen erimiş veya kırılmış kısımlarını göstermektedir. Sevgi ve Saygılarımla Cenk BAYRAKTAR
Sevgili Cenk, bundan daha iyi anlatım ve izah olamaz sanıyorum, sağolasın sunfix diye ikiz yapıştırıcı var, çok iyi hazırlanırsa içerideki bir çok kırık malzemenin onarımında yama olarak kullanılınır, malzeme diş çekmeye (vida vs için) eğelemeye (rutuş) çok müsait selamlar
bütün yedek parçalar var zaten piyasada,dişlilerin komple değiştirilmesi daha uygun olur, uyum açısından paylaşım için teşekkürler
Tekkürler Cenk Bey, güzel bir paylaşım.. En iyi tamir bakımdır diyelim ve makinalarımızın bakımlarını düzenli şekilde yapalım. Zira ömür boyu unutulmayacak bir balığın ardından bakmaktan daha kolay..
