tekne battıgında yapılması gerekenler

Konu, 'Tekne Donanımı ve Bakımı' kısmında elektronik tarafından paylaşıldı.

  1. elektronik

    elektronik

    Mesajlar:
    3
    Şehir:
    istanbul
    Favori Kamış:
    kıyı balıkcılıgı
    En İyi Avı:
    istavrit
    Oncelikle tehlikeli lufer avi yazısını okudum,olen abimize Allahtan rahmet diliyorum.
    Yazıyı okurken bir cumle dikkatimi cekti ,tekne batınca sanırım biraz tekneye tutulmaya calısmıslar ,daha sonra yuzerek kıyıya cıkmayı denemisler.
    Burada benim sorularım;

    Tekne batınca ilk nasıl hareket etmek gerekir?
    Eger yuzulecekse neresi referans alınmalıdır?
    Yuzerken yanımızdaki kisi ile aramızdaki mesafe ne olmalıdır?
    Hangi tip yuzme ile devam etmek gerekir (ornegin once normal ,sonra sırtustu gibi)
    Ya da tekneyi geri cevirmek mumkun mudur?

    ve bunlara sizin de ekleyeceginiz sorular olabilir,ben deneyimli biri olmadıgım icin kendi kafama gore buldugum cevaplarla degil burdaki degerli buyuklerimizin bilgi ve tecrubelerinden yararlanarak bilgilenmek istedim,umarım beni kırmazlar

    Tesekkurler hepinize....
     
    elektronik, 18 Aralık 2006
    #1
  3. göksen inal

    göksen inal göksen

    Mesajlar:
    174
    Şehir:
    Kocaali/Sakarya
    Favori Kamış:
    okuma salina spin 2.40
    Favori Makine:
    pen pursuıt 3000
    En İyi Avı:
    henüz levrek yok
    forumdaki arkadaşlardan bu konudaki tavsiyelerini bekliyoruz şimdiden teşekkür ederim
     
    göksen inal, 18 Aralık 2006
    #2
  4. Spider

    Spider Mert Eren

    Mesajlar:
    1.181
    Şehir:
    Ankara
    cok kucuk yasta yelken sporuna merak salmistim. yillarca iskenderun yelken klubu sayesinde de bu sporu yaptim.

    herseyden once teknemizi nasil Batirmayacagimizi ogrendik. oncelikle teknenin agirlik merkezini bilmek gerekir. yelkenli fiber teknelerde bu merkez yelken diregidir. asiri dalga yavda firtinada kendimizi bu direge baglariz. boylece agirlik merkezini kuvvetlendiririz.

    yelkensiz fiber teknelerde ise ortadaki oturagin merkezi kurek dikmek icin delikli yapilirdi. monitor dedigimiz bu tekneler aslinda siradan fiber tekneler. yaris ya da antremanda hem hakemlik hem de koruma gorevi ustlenir. zor durumlarda kuregi kullanip yukaridaki islemi yaparsiniz.

    ters donen teknede ise tekne boyutu ve agirligi onemlidir. tabi malzemesi de. genellikle tekne etrafinda halkalar olur bu halkalara kalin gircala ipi doseriz. alabora durumunda teknenin ustune cikip agirlik merkezinde durarak bu iplerden tutarak geriye dogru dengeyi bozariz. tekneyi cevirmenin en kolay yoludur. agir tekneleri cevirmeye gerek yok. sal gibi kullanilabilir. daha ciddi firtinalarda teknenin altina girebilirsiniz. icerde kalan hava uzun sure yeter ve dalgadan korunursunuz

    kiyiya yuzerken tum kazazedeler panik yapmadan birbirlerne destek olmalidir. guc dengeli kullanilmali, suda sirt ustu yatarak zaman zaman dinlenmek onemlidir. ayrica kiyidaki isiklar en onemli klavuzdur.
    (pocketpc ile cok detayli yazamiyorum sorunuz olursa en kisa zamanda paylasmaya calisirim)
     
    Spider, 19 Aralık 2006
    #3
  5. sanalbalıkcı

    sanalbalıkcı

    Mesajlar:
    294
    Şehir:
    samsun mrk.
    Favori Kamış:
    tırıvırı hariç hepsi
    En İyi Avı:
    Önümüzdeki hafta tutacağım.
    Azbiraz gemiciliğim vardır aklımda kalanlar;
    _Teknen nekadar büyük olursa olsun deniz ondan daha büyüktür.
    _ Denizin ortasında korumasız olarak suyun içinde su sıcaklığına bağlı kalmak kaydıyla 20-30 saat hayatta kalabilirsiniz.
    _Bilinçsiz bir şekilde yüzmek enerji kaybına yol açar ve hayatta kalma zamanı kısalır.
    _Denizde panik yapmak yasaktır.
    _ aklıma gelenler bunlar...
     
    sanalbalıkcı, 19 Aralık 2006
    #4
  6. maytir

    maytir

    Mesajlar:
    105
    Şehir:
    istanbul
    Favori Kamış:
    Tam takim amator :)
    En İyi Avı:
    Lambuka ve palamut
    Az once konu ile ilgili bir kitap tavsiye etmistim burada. Nasil silindi bu mesaj:eek:
    Mesaj reklam olarak algilandi ise aciklayim. Ayni isim altinda farkli yayin evlerinin, farkli yazarlarin, kiaplari ve cevirileri var. Hangisini almak isterseniz tercih sizin.

    Ama ana konu basligi "Denizde Hayatta Kalma" "Survival at Sea"

    Iceriginde denizde karsilasabileceginiz her turlu kaza ve felakette ne yapmaniz gerektigi ile ilgili bilgiler mevcut. Okumakta fayda var. Azami olarak aklinizda ne kalirsa kardir.
     
    Son düzenleme: 19 Aralık 2006
    maytir, 19 Aralık 2006
    #5
  7. kabasakal

    kabasakal

    Mesajlar:
    24
    Şehir:
    istanbul
    Favori Kamış:
    Ryobi - 3m daiwa kamış- kaşıklar ve rapala
    En İyi Avı:
    aynalı sazan 7 kg.
    can yeleği

    Teknesi olan arkadaşlarım can yeleği olmadan suya açılmasın.Özellikle gece av yapılacaksa muhakkak can yelekleri olsun.O kadar pahalı bişey değiller.Yanılmıyorsam geçen gün Eminönü civarında seyyar satıcılarda bile gördüm. 10 YTL civarı bişeydi.Çok ucuz ama hayat kurtarır.Alın bi kenarda dursun.
     
    kabasakal, 19 Aralık 2006
    #6
  8. Spider

    Spider Mert Eren

    Mesajlar:
    1.181
    Şehir:
    Ankara
    bu gerçekten önemli bir konu.
    ilk zamanlar tekne ile açıldığımda o can yeleği
    çok sıkıcı gelirdi bana..

    bir gün yarışta ekipten bir arkadaşım kavança esnasında (dümeni kendinize çekip, yelkeni yer değiştirirken sizin de aksi istikamette oturmaya geçmeniz)
    bumbayı (yelkenin altında kalan gerginliği sağlayan direk) kafasına yemişti ve
    suya bayıldıktan sonra düşmüştü. Kavança en tehlikeli geçişlerdendir.
    Genelde iyi rüzgarda bayıltır bu vuruş..

    yani özetle.. iyi yüzeyi bildiğimi iddia ederek can yeleğinden sıkıldığım anı
    bir anda unuttum.. iyi yüzmek, kondüsyon vs işe yaramaz.. bilinç kaybının
    ardından suya düştüğünüzde can yeleği çok etkilidir.
     
    Spider, 20 Aralık 2006
    #7
  9. ozan

    ozan Ozan

    Mesajlar:
    3.040
    Şehir:
    Antalya
    can yeleği ve sakin kalabilmek bence hayatta kalabilme şansını arttıracak tekşey. özellikle kış aylarında can yeleksiz tekneyle çıkılmasının uygun olmadığını düşünüyorum. Namık arkadaşımızında dediği gibi elbiseleri çıkarmamız hipotermi (aşırı vücut ısısı düşmesi) durumuyla karşılaşmamıza sebeb olabilir. Yaz aylarında iyi yüzen arkadaşların biraz daha şansı olabilir ama ben genede can yeleği ile çıkmayı tercih ederim.
     
    ozan, 20 Aralık 2006
    #8
  10. promap

    promap

    Mesajlar:
    123
    Şehir:
    İstanbul
    Favori Kamış:
    Olta
    En İyi Avı:
    Balina yemdi...
    Can Yeleği

    Özellikler

    Yüzdürücü yardımcısı ile can yeleği arasındaki fark birçok kişinin kafasını karıştırmaktadır. İki ürün arasındaki fark kısaca şöyledir.
    Yüzdürücü yardımcısı kullanıcısının kendi imkanları ile su yüzeyinde tutan bir araç olup, her koşulda yardımcı olmayabilir.
    Can yeleği ise; kullanıcısını su seviyesi üzerinde tuttuğu gibi kullanıcının baygın olması durumunda dahi solunum yolunu su seviyesi üstünde tutmak üzere dizayn edilmiştir. Can yelekleri 100 ve 150 Newton kaldırma gücüne sahiptir. Kullanılacağı deniz koşullarına göre uygun can yelekleri seçilmelidir.

    Yüzdürme kuvveti nedir ?

    Can yeleklerinin yüzdürme kuvveti kişiyi su üzerinde tutmaya yarayan kuvvettir ve Newton cinsinden ölçülür. 10 Newtonluk kuvvet 1 kg ' a karşılık gelen yüzdürme kuvvetidir. 100 kg ' lık kişi suda 5 kg ' a karşılık gelir. Açıklaması şu şekildedir; kişinin ağırlığının % 80 ' i sudur ( 80 kg ), bu kısmın suda ağırlığı yoktur, yaklaşık % 15 ' i ise yağdır ( 15 kg ) ve sudan daha hafiftir. Toplam vücut ağırlığından su ve yağ olan kısmını çıkarttığımızda, kişinin sudaki gerçek ağırlığını buluruz, buda 5 kg ' dır.

    Katagoriler

    Yüzdürücü yardımcıları ve can yelekleri kaldırma güçlerine göre aşağıdaki gibi ayrılabilir.

    Yüzdürücü yardımcıları 50 Newtondur. Bu yüzdürücü yardımcıları korumalı sularda, yardımın yakın olduğu yerlerde kullanılır. Bu ürün çeşitli renk ve sportif etkinlikler için geniş bir yelpazede üretilmiştir. Yüzdürücü yardımcılarının temeli can yeleği örnek alınarak geliştirilmiştir.
    Can yeleği 100 Newton : Can yelekleri ve can yeleği formundaki kemerler bu ürün türündndir. içlerinde yüzdürücü malzeme bulunan bu ürünler daha az korumalı olan sularda kullanılaır, ancak açık denizler için yeterli değildir.
    Can yeleği 150 Newton : Bu can yelekleri açık denizlerde ve ağır hava koşullarında kullanılır. Ceket ve kemer tipleri bulunmaktadır. Yansıtıcı bant, düdük ve opsiyonel olarak can yeleği ışığına sahiptirler.
    Can yeleği SOLAS : SOLAS can yelekleri ticari gemiler için zorunlu olup, tüm hava koşullarında ve acil durumlarda kullanılabilirler. Tüm ceketlerde güvenli kullanım için göğüs kemeri bulunmaktadır. Yansıtıcı bant, düdük ve opsiyonel olarak can yeleği ışığına sahiptirler.

    Malzemeler :

    Yüzdürücü yardımcıları ve can yelekleri dayanıklı naylon dış kaplamaya sahiptirler. İçerdikleri malzeme PVC veya yumuşak PVC ' dir. İki malzemeninde dayanımı yüksektir ve suda ayrı karakteristik özelliği gösterirler. Aralarındaki fark yumuşak PVC' nin kullanımı daha rahattır. Aynı zamanda yüzdürücü malzemesi CO, olanlarda mevcuttur.

    Herzaman Hatırlamanız Gereken 4 Madde :

    Aşağıdaki durumlarda yüzdürücü yardımcıları ve can yelekleri etkilidir.

    1-Kullanım için doğru katagori ve model seçimi yapılması
    2-Kullanıcının kilosu ve bedeni için doğru tercih yapılması
    3-Düzgün giyilmesi
    4-Denizde iken sürekli giyilmesi

    Yeni aldığınız yüzdürücü yardımcısını ve can yeleğini sığ sularda deneyiniz. böylece ihtiyaç duyulduğunda kötü bir süprizle karşılaşmamış olursunuz. Bu ürünler su sporları yaptığınızda yada teknede olduğunuzda daima üzerinizde olmalıdır. İhtiyacınız olduğunda size paha biçilmez bir yardımda bulunacaktır.

    Kaynak: Albashop
     
    Son düzenleme: 23 Ekim 2007
    promap, 23 Ekim 2007
    #9
  11. mallaca

    mallaca Halil Barış Şengül

    Yaş:
    48
    Mesajlar:
    4.027
    Şehir:
    Bursa
    Favori Kamış:
    Makinalı kamış olta,her türlü el oltası,rapala
    En İyi Avı:
    Kiloluk mırmır,Kiloluk iskorpit
    İyi yüzme bilinse bile teknede iken muhakkak can yeleği kullanmak gerekir.Bazen bende buna dikkat etmiyorum ama bir dahaki sefere muhakkak devamlı uygulayacağım.
     
    mallaca, 23 Ekim 2007
    #10