Uzak atış

B

Bucaliii45

Yaş
31
İsim
Burak
Merhaba arkadaşlar
Elimde bir tane düşük segment bi surf kamışı var bauer furia 100-200 atarlı 2 haftadır kullanıyorum bugün sahilde kamışla 125 gram kurşun fırlatırken bedenden kurşun koptu ama daha fırlatmanın ilk hareketinde koptu kurşun suya değilde yanıma düştü makinada surfcaating için misina sarılı 6-8 metre kadarda shokleader sarılı üstündede beden var beden misinam biraz dandik sanırım ondan koptu sorum şu beden misinasının bir önemi varmı ? Birde bu kamışla 2 adet kaba lidaki aldım ama vuruşları hissetmedim yem kontürolü için misinayı topladım kıyıda balığı farkettim kurşun ağır diyemi vuruş almıyorumdur sizce yoksa başka birşey mi veya bunun gibi bir olay başına gelen varmı ?
 
EGE kıyıları izmirde yaşıyoum astığınız linki okudum teşekkür ederim bütün sorularımı cevapladı kısmen allah razı olsun
kullandığım makina kafası konik değil. oda düşük segment bi makina (remixon GA80000) düz kafa olması atışı msafesini yüksek oranda etkiler mi ?
son olarak elime geçen ilk fırsatta ipmisina yapıcam elimdeki bobini ipmisina=şok=beden şeklinde bir şeyler yapıcam tabi yazıda rakamlara uymaya çalışıcam teşekkürler..
 
Herkese selâmlar,,

Burak,

Internet bilgilerine göre Kullandigin kamis, „TELESKOPIK“ bir kamis ! 3,90m yoksa 4,20m bilemiyorum ama,, 4,20 olanindan yola cikacagim.
Bilgiler 492 Gr ve 4 Parça oldugu yönünde. Agirlik olarakta, parca sayisi olarakta iyi ! Zira ne kadar az parca = o kadar az eklem ve sihhatli enerji üretimi !

Yanliz ne varki,,, AYNI STIL ATISLARLA ve progresif olarak,, yani bir öncesi attigin agirliktan sonra sirasiyla bir üst agirliga gecerek, kamisi bizzat test etmen gerektigini söylemek zorundayim ! Cünkü ,,hemen 125 gr. la baslamak riskli bir tercih ! 80 – 90 – 100 ü denedikten sonra 110 u, 125i ve sonrasindada 135 ve 150 yi düsünmelisin ! Kamisini iyi tanman,, havaya , yeme göre hazirlayacagin ön takimlarda kullanacagin agirligi belirlemeni kolaylastirir ! Ayrica test,, kamisinin en iyi performansini sergiledigi agirligi bilmen acisindanda önemli !

Zira hic bir zaman, özellikle teleskopik bir surf kamisinin üzerinde yazan degerlerin o kamis tarafindan atilacaginin varsayimiyla ilk atislara ciddî agirlik tercihi yapilarak baslanmaz !
Maver, Vercelli, Yuki, Teklon, Colmic veya Daiwa Saltist dahi olsa, üzerinde 100 – 200 hatta 100 – 250 dahi yazsa,,, surf tipi teleskopik bir kamisi, 90 – 100 – 125 – 135 – 150 – 170 gramlara yakin agirliklarla merdiven metoduyla test ederek baslamak en dogrusudur !

.............................

Shock Leader konusunda görüsüm,

Ana bedende ,, capi ve cekeri düsük monomisina ile agir kursun kullanacagin zaman, yazidaki 3lü arasindaki iliski cercevesinde gercek Shock Leader kullanman,, simdilik , örgü vs. tavsiyelerinden uzak durman,, bu islevselligi esnemeyen ürünlerle yaratmaya kalkip,, son derece tehlikeli ve vicdani bir sorumluluk ALMAMAN ,,, Kendini yeteri derecede güven ve tecrübe sahibi hissettigin zamanda, gelistirdigin konulari yine burada paylasmandir !

Baslangicta, yazida belirttigim „KONIK“ olan dan kullanman yerinde olur ! Zira, sadece kuvveti amorti etme yaninda , atislardaki yanlisliklarida kaldirir ! Zira, kopmasi en zor olandir ! Dügümlerinin yapimina ve atislardan önceki kontrollere dikkat eder, calismalarina baslarsin !

Mesela makinene ana beden olarak ,, JAXON MONOLITH PREMIUM (*) 0,18 mm (7kg) yahut 0,20 (9Kg) MONO sararsan,, 0,20 - 0,58 arasi uzanan Shock Leader tercih edersin !
(*) https://www.amazon.de/Angelschnur-MONOLITH-PREMIUM-Einzelschnüre-Monofile/dp/B0792VDCH2

Ayrica, shock leader, sadece securite acisindan kullanilan bir ürün degildir.. Uzak atislarda mesafe kazanmak icin, ana beden misinasinin capini düsürüp, (Yukardaki 0,18 – 0,20 Mono misal) kamis halkalarinda mümkün oldugu kadar az sürtünme yaratip misina akisini hizli ve devamli saglamak amaciyla kullanilir ! Zira cap inceldigi zaman, halkalarin bosalma aninda bobinin dudak kenarlarina temaslarida zorlasir ve capi düsen mono/ örgü,, capi yüksek olana göre daha hafif oldugundan, ayni agirliktaki bir kursunun havada yol almasini fazla frenliyemez !

Zira,, volüm olarak, 0,24 misina, bobin üzerinde 0,20 misinaya nazaran %45 ,,,
0,26 misinada yine 0,20 ye göre %70 daha fazla yer kaplar ! Volüm agirlik iliskisi düsünüldügünde ??????

Ben tercihimi misinadan yana kullanan biriyim..Sen ayni incelikte örgü kullanirsan (Kural kaide degil),,,, “ Attigim kursun agirligina göre, cekeri yüksek örgü ip kullaniyorum ! Atislarimda ve ön takimi suyla bulusturmamda problem yasamayacagimi düsünerek Shock Leader kullanmayi düsünmüyorum“ dersen sorumlulugun sana ait oldugunuda unutma !

https://www.sabah.com.tr/yasam/2017/07/27/asiyanda-olta-dehseti

Yazida,,, her ne kadar detayli anlatilmiyorsada, kafatasini parcalayan ve beyne zarar veren bir kursunun agirligini ve hizini tahmin edebilmek icin bilirkisi olmayada gerek yoktur !

.............................

Uzagi etkileyen bir diyer hususta, yemi ASKIYA alarak yapilan atislarla gerceklesir ! Yani ön takimin aero dinamigini degistiren malzemeler (**) kullanilir !

(**) https://www.google.de/search?q=MONTAGE+CLIPP%C3%89&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ved=2ahUKEwjc3Mrz8YbeAhUGzqQKHUNqAHcQsAR6BAgEEAE&biw=1920&bih=969#imgrc=SqtTIhV-AhEP5M:

linkinde kullanilan malzemeleri ve konus sekillerini görebilirsin ! Tabii yem tercihinide ona göre yapman gerekir ! Boru kurdu, fleto balik, karides, kalamar gibi kücük fakat sert yemler, sürtünmeden fazla etkilenmezler ! Yengec, madya kullanacaksan, takimi ona göre hazirlar, YEME ZARAR VERMEYECEK sekilde yapacagin atislarla mesafeye karar verirsin !

Bir diyer faktörde,, makinamizin sarim capi ve bosaltma teknigi konusunda uzagi hedefleyen bir konsepte sahip olmasiyla alakalidir !
Yani,, derin olmayan, boş bobin capi tercihen 5 – 6 cm,, fakat cap olarak gövdeye dogru büyüyen öne dogru kücülerek koniklesen (PENN BATTLE II 7000 LC) yahut capi degismeyen uzun silindirik (Shimano Ultegra 10000 Xsc) sekillerde ve bilhassa örgü ip kullanimi icin capraz sarim yapabilenlerin tercih edilmeleri önemli !

Bu konuda ,, ,makinaya sarilan ANA BEDEN mono misinanin/örgünün bobin kenarlari hizasina veya tasacak sekillerde olmamasina dikkat etmek gerekir.. Zira , kenarlarla örtüsük veya tasan sekillerde olursa, atis aninda ayni anda bosalmaya calisan halkalarin trafikte sıkısmaları sonucu kus yuvası denen sekiller ortaya cikar , velhasil gün berbat olur !

Sayet ANA BEDENDE örgü kullaniyorsak,, ve bobin üzerinde PE sarim miktarlari belirtilmemisse,,,, METRIK olarak yahut PE olarak düsünülen örgü capinin ayni captaki misinadan daha ince oldugunun bilinciyle düsünmek,, yahut MAKINA ÜZERINDEKI MONO VEYA PE degerleri belirtildigi halde, biz bunlarin disinda bir capta malzeme düsünürsek,, makina bobinine önce düsündügümüz örgü ipi sarmak, kalan boslugu mono misina ile „DOLGU“ kenarlara bir kac milim kalincaya kadar sarima devam etmek,, sonra sarimi ters yönde yani önce dolgudan baslayip örgüye dogru BIR DIYER BOBINE sarmak suretiyle örgünün dolgu ve bobin üzerinde tam istenilen sekilde problemsiz olarak sarilmasini saglayabiliriz ! (2 Bobinle satilan makinelerin bir diyer avantaji )

Konuyu , bobin üzerinde verilen degerlerle yola cikarak matematiksel olarak cözmekte mümkün ! Cap ve sarim uzunluk degerleri belli olan monofil miktarindan yola cikilarak,, makinenin üzerine sarimi düsünülen metrik veya PE capi ve uzunlugu belli olan örgü sarildiktan sonra kalan bosluga hangi captaki misinadan ne kadar sarilacagi kolayca hesap edilebilir !

.............................

Kullandigin kursun cesidine dikkat etmen, daha ziyade aero dinamigi yerinde ve havada daha az sürtünen kursun tiplerine yönelmen, yani tercihini,,, misil, roket basligina yahut ortalarindan inceltilip uca dogru daraltilip kürege benzeyen sekiller verilen,, „TERCIHEN“ üzerleri deniz suyuna dayanikli malzemeyle kapli, ekolojik zarari minimize edilmis kursunlardan(***) yana yapman, mesafeden kazanma adina dogru bir tercih olur ! Ayrica, üstüne direk firdöndü baglanmis kursunlar yerine,, kursunun kendine ait sapi ve ucunda firdöndü veya baglanti halkasi olanlarindan tercih etmende, güveni ve emniyeti arttirir !

(***) https://www.google.de/search? q=plomb+missile&sa=X&biw=1760&bih=840&site=webhp&tbm=isch&tbo=u&source=univ&ved=0ahUKEwjpw9Tz0YfPAhVJbhQKHd1XBqMQsAQIGw

.............................

Uzak konusunda ATIS faktörünüde unutmamak gerekir !

Atislarinda, yürümeden oldugun yerde, yani mümkün oldugu kadar az hareketle atis yapman, fakat her zaman ayni kol ve ayak hareketlerini senkronize bir sekilde yapabilmen,, son harekette kamisi ayni yönde ve acida bloke edebilmen (ATIS ACISI YAKALAYABILMEN) gücünü kamisa daha etkili sekilde aktarmani, dolayisiyle kamisin en iyi sekilde enerji üretmesini ve kursunun en iyi sekilde seyrini saglar !

Kamisin ucu fazla dikilerek yapilan atislarda (45 – 50 derece üstü) kursun,, enerjisinin cogunu havada yükseklerde cizmeye calistigi bir yörünge icin harcar ! Mesafe (UZAK) karsiya dogru olmasi gerekirken dikine yükselise döner ! Halbuki amac, kamisi belli bir aci altinda bloke edip (genelde 45derece) ,, kursunun yükselirken harcadigi enerjiyi daha düsük bir seviyede ileriye dogru gitmesi icin kullanmak ve mesafede verimini arttirmaktir !

Burada verimi o sekilde arttirmanin yoluda, YUKARDAKI ATIS ACISI YANINDA,,, misinayi bloke eden parmagi ZAMANINDA BIRAKMAKTAN gecer ! Zira kamis,, cikardigi tüm enerjiyi 45 derecelere yakin firlayan bir kursuna en optimum sekilde aktarir !

Parmagini gec birakirsan, kamis kursunu 45 derecenin altinda bir aciyla göndermeye calisir. Zira atista, kursunun makinadan ve kamistan cikardigi misina miktari azalmistir, dolayisiyle kursunla kamis arasindaki mesafe kisalmistir ! Bu frenlemeyle kaybolan enerjide mesafeyi kisaltmistir ! Atista bu problemin tekrari olursa, kursunu kamistan BIR MIKTAR SARKITMAK yerinde olur ! Sayet atis yaparken, suya bakiyorsan, suyun ufuktaki cizgisine bak, ama zaten ufuktaki cizgiye bakiyorsan, gökyüzüne dogru ve mümkün oldugu kadar uzaga bakmaya calis !

Sayet parmagi erken birakirsan,, o zamanda 60 derecenin üzerine cikar, 2 paragraf önce anlattigim sekilde kursunu dikine gönderir ve kaybolan enerjisiyle mesafeyi kaybedersin ! Atislarda tekrari olursa, kursunun kamis ucundan sarkan miktarini yavas yavas kisaltarak calismak yerinde olur ! Misinayi / örgüyü kamisa dayayipta yaptigin atislarda erken birakma halâ devam ediyorsa,, misinayi / ipi kamis üzerinde isaret parmaginin 1ci bogumuyla degil, 2ci bogumuyla bloke etmeyi dene ! Ayrica, isaret parmaginla makine ayagindada bloke etmeyide deneyebilirsin ! Netice yine negatifse, kursunu hafifletmek, neticede parmagi biraz daha GEC BIRAKMA taktigi uygulamak bir baska cikar yol olur ! Ama, halâ devam ediyorsa, sert kamis yerine biraz daha yumusak olanini tercih etmen gerekir ! Zira biraz daha yumusak esneyen bir kamisla,, misina / ip ,, parmaga daha az yükle baski yapar ! Surasi muhakkakki, daha yumusak olanin ürettigi enerji, atari yüksek sert kamisa nazaran daha az olacaktir ! Buda, mesafeyi direk etkileyen bir unsurdur ! Ama, sana dogru atis teknigini kazandiracaktir..

Zaten, surf atis tekniginde atislarla (!) hemen netice almak zannedildigi kadar kolay degildir ! Tenis topu kullanip, simülasyonla atis teknigi ve aliskanligi kazanma calismalari yapabilirsin ! Yanliz dedigim gibi YÜRÜMEK YOK ! Tenis topuyla, Belcikali atis teknigiyle, (1) yani topu arkanda saat 6 istikametinde kamis ucuna asili vaziyette (YERLE TEMAS YOK) tutup , videoda gördügün gibi bas üzerinden atmayi denersin !

(****) https://www.youtube.com/watch?v=wnMuv9QxY-k

Sonra, Güney Afrikali tipine (2) yani agirligin YERE BIRAKILARAK yapilan atis teknigine gecersin ! Önce topu arkanda saat 6 istikametinde, sonra kamisi yandan calistirarak önde bloke etmeyi denersin ! Bu atis tekniginin kamista yarattigi calisma sekliyle ortaya cikardigi enerji, 1ci stilden cok daha uzak mesafeler hedefledigi icin, daha dikkatli olunmasi ,, hele hele topu (AGIRLIGI) saat 7ye – 8e hatta 9a yerlestripte oradan cekip atmaya calismanin dahada tehlikeli oldugunun bilinciyle calismak gerekir ! (2)


.............................

Son olarakta,, ön takimda KULLANILAN MALZEMELERIN önemine deginmeninde yerinde olacagi kanaatindeyim !

Bu konuda,,, isigi kirma katsayisi suyun isigi kirma katsayisina yakin olma avantajiyla görünmesi zor ve cekeri yüksek fluorocarbon misina tercihi, avci olabilmesi yaninda, yazidaki 3lü dengenin en iyi sartlarda olusmasinda önemli rôl oynar ! Günümüz teknolojisinin yeni jenerasyon Fluorocarbon ürünlerindeki cap ve ceker iliskiside bunu destekler nitelikte !

Lineaeffe Take Akashi Fluorocarbon 225m 0,20mm 8 kg ultraclear
Lineaeffe Take Akashi Fluorocarbon 225m 0,22mm 9 kg ultraclear
Lineaeffe Take Akashi Fluorocarbon 225m 0,35mm 16 kg ultraclear
Lineaeffe Take Akashi Fluorocarbon 225m 0,40mm 21 kg ultraclear % 100 Fuluorocarbon ürünlerinde, cap ile ceker arasindaki iliskisi gercekten cok iyi !

Yanliz unutmaki,,
piyasada satilan bir cok mono ve örgü misina ürünün, EFTTA‘da (European Fishing Tackle Trade Association ) yapilan testlerinde, paket üzerinde yazlanlarla, ürünün verdigi neticeler arasinda cok ciddî farkliklarla karsilastiklari bilinen bir gercektir ! Hal böyleyken, MONO ve FLUOROCARBON misinalarin secimi ciddî bir arastirmaya ve tecrübeye ihtiyac duyar ! Zira,, bir yandan yaptigin dügümlerle misina cekerini zayiflatirken, diyer taraftanda rakamlarin azizligine ugrar, hem atis tehlikesi hem yakalama hemde mücadele ve kiyilamada sürprizler yasamanin önüne gecemezsin !

Secime dikkat !!!


.............................


Kücük , önemli notlar :

Atilacak kursunun ön takim bedeni üzerinde oldugunu ve cekerinin, Shock Leader cekeriyle ayni olmasina dikkat et ! Örgü kullaniyorsan atislarda birakma aninda isaret parmagi derisini yüzebilecegini hatta parmagi derinlemesine kesebileceginide unutma ! Elin parmak ve blek kismina gecen eldiven almak en dogrusu… (3)

(3) https://fr.aliexpress.com/item/Protector-Gloves-Single-Finger-For-Fishing-Bare-Fingertips-Fishermen-Surfcasting-Non-Slip-Glove-Sea-Fishing-Tool/32767653692.html

Örgünün bir baska kötü tarafida, kalitesi tartisilir kamis haklkalarini parlatmasi, zarar vermesidir ! Bu yüzden,, örgü kullanirsan,, kamis halkalarindaki "OLASI" degisikliklerin sebebini baska yerde aramaman gerekir !
Bir baska önemli konuda atislarda makina freninin normal sıklıkta kapali olmasina dikkat etmen.. Kazara cok fazla acik unuturda atis yapmaya kalkarsan bobini döndürerek bosaltma yapmaya kalkmis olursun ! Teli kaldirmadan kontrölü yapmis olmalisin !

Dügüm yerlerinin takimlarin en zayif yerleri oldugunu unutma. ISLATARAK yapmaya ve bilhassa SHOCK LEADER dügümünü
görselinde yapildigi gibi yapmaya dikkat et.
linkinde oldugu gibi ALBRIGHT dügümü seklindede yapabilirsin. Baglantida mühim olan, DÜGÜMDEKI SEKLIN atislarda ilk halkaya takilma problemini ortadan kaldirmaktir ! Kimisi, dügümü mümkün oldugu kadar fazla sarim yaparak uzatir ! Silindir sekliyle 3-4cm arasinda yapar ve ciplak sekilde birakir !

Kimisi mümkün oldugu kadar kücük tutmaya calisir. Dügüm bitiminde,, üzerine japon tabir edilen yapistirici veya tirnak cilasi (oje) KULLANMA ! Mümkünse,,, http://siciliapescashop.fr/fr/45-outils-noeud görselinde kullanilan plastik kiliflardan kullan !

…………….

Bu aradaa,,,, sorularindan biride, misinani toplarken neden ucundaki baligin farkinda olmadiginla alakaliydi..
Cevabida,, 100 – 200 gr atari olan NORMAL SINIFTAN bir surf kamisi veya ,, ayni atarda ve bu is icin yillarini vermis, yenilikler üretmis, marka ve malzeme olarak literatüre girmis üst düzey sürf kamisida olsa,,, karsilasilacak neticenin ayni olacagiyla alakali !

Zira, ülkemizde halâ hangi kamisin hangi denizlerde ve hangi tekniklerde kullanilacagi konusunda, NE SATICI – NEDE ALICI bilgileri henüz istenilen seviyeye gelmis degil ! Bunda, bu isi meslek edinenler yaninda,, burasi veya diyer portallarda yazan„USTA“ larinda payi büyük !

Daha gecen gün , ates almaya gelmis bir mantigin yazisinda, Izmir körfezinde cipura avlamak icin kendisine satilan 729grlik surf kamisi hakkinda sorulan sorulari,, devaminda, konunun parcalar arasindaki iliskiyle ilgili herseyi allak bullak eden bir cevapla kapatilisini burada hep beraber okumadikmi ?

Bak evlât,, Izmir körfezinde cipura avlamak icin SURF KAMISI SATMAK,,,, müslüman mahallesinde salyangoz satmakla esdegerdir ! Zira, yukardaki paragrafta gecen ister 1ci ister 2ci sinif SURF KAMISI tipinden olsun,, kullanim yeri derinligi ve hedefi izmir körfezi ve oradaki baliklar degildir ! Böyle kamislarla yapilan avlarda, körfezde cok sik rastlanan lidaki, kaba lidaki, cipura (?) karagöz , mirmir, kefal , levrek,, gelirlerken, igneye takilmis nylon torba hissinden baska bir sey vermez !

Körfezde kiyidan avlanirken, cektigin baliktan ve yaptigin isten zevk almak istiyorsan, 2,70m – 3.30m arasi 15- 40 , 20-60, 15-75, 20-80 gibi kamislarla avlan VE hangi teknikle ve hangi sularda avlanirsan avlan,,,kamis ucundaki kivrilmayi , misina/ipin gerginligini, kamisin oynayisini GÖSTERMEYEN, HISSETTIRMEYEN malzemedende uzak dur !


Saglicakla….
 
Emeğine fikrine sağlık Boran Ağabey. Saatler sürecek bir zihin emeğine üşenmeden, detayıyla, hakkını fazlasıyla veren ufuk açıcı bilgilendirmeyle bila bedel sunduğun katkı için kendi adıma teşekkür ederim. :):)
 
balli demiş ki:
Emeğine fikrine sağlık Boran Ağabey. Saatler sürecek bir zihin emeğine üşenmeden, detayıyla, hakkını fazlasıyla veren ufuk açıcı bilgilendirmeyle bila bedel sunduğun katkı için kendi adıma teşekkür ederim. :):)
Hepsini görüntüle...


Saygideger kardesim.. Samimi temennilerine tesekkür ederim..

Yaptigimi önemsiyorum dogru.. Yanliz bunu yaparken, sahislarla olan konulari portalin ihtiyaci olan konularla karistirmadan yapmaya özen gösteriyorum. Yoksa, burada bu gün icin ilk bakista görülenlerle,, artik hic görülmeyenler ikileminden son derece rahatsizlik duyan biriyim.

Istatistikler yalan söylemiyor ! 45 Bini asan konu, milyonu asan mesaj !
Ülkemizin en zengin kütüphanesi desek, herhalde abartili olmaz ! Ve bu kütüphaneye yillarca emegi gecenlerden su an icin katkida bulunanlarin sayisi bir elin parmaklari kadar az !

Sevindiren , teselli eden seyler,, camiyi , köyün ortasinda yikilmadan ayakta tutmak icin calisanlarin bikmadan üsanmaden verdikleri mücadele ve son zamanlarda genc arkadaslarimizin bir hayli cogalmalari !
Yani bayragi verebilecek sayi epey yüksek !
 
Back
Yukarı