bir de abilerimden ricam;
makinenin neresini hangi tür yağ ile ne kadar yağlamamız gerekir?
kısaca bilgilendirirseniz çok makbule geçer,
görsel ile olursa daha da açıklayıcı olacaktır.
Kaba formül, dişliler gresle yağlanır. Bilya ve mil yatakları ince yağla.
Ama ince formüle geçersen, kullanacağın gres, yağ vs. nin niteliği önemli olur.
Şimano gibi adi makinalarda, en çok sorun çıkaran yer, sarma telindeki bilya, yüzük vs. dir. Bunun icap ettikçe bakıma alınması gerekir. Önce söküp, pulları, yüzüğü vs. hepsini çıkarırsın. Sonra bunları küçük bir kaba, mesela kola şişesi kapağı vs. gibi bir şeyin içine koyarsın. Üstlerine WD-40 sıkar, eline alır kağıt havluyla iyice silersin. Ardından tekrar kaba koyar, bolca WD-40 sıkarsın.
WD-40 bilya gibi şeyleri yağlamak için çok kötü bir seçimdir. Ama suyu, pası, tuzu, eski yağın yanık kalıntılarını vs. iyice temizler. Kabın ağzını bir şekilde kapatır, yarım saat kadar bekletirsin WD-40 içinde. Sonra çıkarır, tekrar iyice siler, kurularsın o bilyayı, pulları vs. Kağıt havlunun ucunu kaptaki WD-40'a batırır, bilyanın olduğu yeri de temizlersin.
Bu noktadan sonrası biraz ilginç olur. Bilyayı bir kargaburun vs. marifetiyle tutup, ocak, tüp veya doğalgaz ateşine tutarsın. Bir anda bilyanın üzerinde kalan WD-40 yanar. Alevin rengi sarı gibi olur. Oyalanmadan, o sarı alev geçer geçmez bilyayı ateşten kurtarırsın. Sıcaksa soğumasını bekler, biraz silip, ince yağla yağlarsın.
Gene şimanonun meşhur modelleri, exage vs. gibi döküntülerde, bilya dandik olduğu için sıradan yağ pek iyi olmaz. Bu nedenle zincir yağı denen bir şey, motosikletlerin zincirini yağlamak için kullanılan bir yağ, daha iyi netice verir. Zincir yağı, berbat yapışkan, ağır bir yağdır. Bu iş için aslen iyi bir seçim değildir.
Ama o döküntülerde, bilya ilk kullanımda ısınıp, mevcut yağı yakacağı, santrifüj nedeniyle atacağı için, hemen yağsız kalacaktır. Zincir yağı ise bu sorunlara daha dayanıklıdır.
Böylece en sık yapılacak bakım yapılmış olur.
Dişliler, kol ek yeri, klape, rotor vs. gene aynı şekilde, ancak gerektiği zaman bir yağlama vs. ister. Genelde gerektiğini sesinin değişmesi, harekete tepkisinin değişmesi, sertleşmesi gibi işaretlerle belli eder makina. Bu durumda ilgili yer, sökülür, önce temizlenir. Temizlik kağıt havluyla silmek, gerekirse gene WD-40 ile silmek şeklinde yapılır. WD-40 kullanılırsa, iyice temizlemek gerekir. Sonra da rulmanlar ince yağ, dişliler ise gresle yağlanır.
Dişlileri yağlarken, cimri olmak lazımdır. En iyisi, ucuz bir fırça alıp, gresi fırçayla boya sürer gibi incecik bir tabaka halinde, dişlere sürmek olacaktır.
Makineye ne zaman bakım yapılır, kesin bir şey söylemek zordur. Dandik bir makina, şimano gibi yani, her av dönüşü bakım isteyecek kadar dandik olacaktır. Hallice bir makine ise, klasik kullanımla sezon veya mevsim boyunca bakım filan istemez kolay kolay. Eğer illa yapacağım diyorsanız, mevsim değişimlerinde bir bakım yapmanız yeterli gelir. Elbette makine eli ayağı düzgün birşeyse. Bendeki emblem pro mesela, 3-4 sene oldu, bir kaç kez sarma telini temizledim. Bildiğin tuz, pislik doluyor orası zira. Ama başka hiç bir bakım filanda yapmadım, hala saat gibi işler. Emcast, hiç bakım filan görmedi, hala aynen tıkır tıkır işliyor. Bunlar defalarca nerdeyse adam boyu balıkta çekti, boğazda defalarca 180gr kurşunla at-çekte yapıldı. Sorun yok.
Makineyi hissedin. Sesi, hareketi vs. değişiyorsa, geri dönüşte bir bakım yapın. Ama gerektiği kadar yapın. Yani kol ekyeri sertleştiyse, sadece orayı yağlayın, gidip makinayı dağıtmayın.
Peki sen coşup her gün yapsan ne olur? Olacağı, o çıkarıp taktığın parçalar, vida yuvaları, yataklar filan laçka olur. Yani bakım yapıp ömrünü uzatacağım derken, iyice ömründen yer bitirirsin makinenin.
Temel prensip, ne kadar az yağlarsan, yağ kullanırsan o kadar iyidir. Yağ gerektiği yerde iyi bakınca görülecek kadar az olmalı, sağa sola bulaşmamalı. Kozmetik bir sorun değil, toz vs. toplama gibi ciddi bir soruna yol açar her şeye bulaşan yağ.
